GROUPE MOTOPROPULSEUR

Le nouveau moteur a été entièrement conçu à Sant’Agata Bolognese avec l’objectif d’offrir des performances et des émotions de conduite capables de dépasser celles de la gamme Huracán actuelle, en alliant la haute linéarité de progression qui a rendu le V10 Lamborghini célèbre ainsi que la grande puissance et le couple spécifique d’un moteur turbo de nouvelle génération.

Le V8 biturbo possède une cylindrée de 4 litres ainsi qu’une excellente puissance spécifique de 200 ch/litre. La puissance maximale délivrée par le moteur thermique est de 800 ch entre 9 000 et 9 750 tours/minute, atteignant un régime de rotation maximal de 10 000 tours/minute, une valeur de norme réservée aux moteurs de compétition et qui fait du nouveau V8 un cas unique dans le secteur des supersportives routières.

Le système hybride, qui associe le moteur V8 biturbo à trois moteurs électriques et à la boîte de vitesses à 8 rapports à double embrayage, délivre une puissance maximale totale de 920 ch et un couple de 730 Nm, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes ainsi qu’une vitesse maximale de 343 km/h.

Le véhicule n’est pas encore proposé à la vente. Par conséquent, il n’est pas soumis à la directive 1999/94/CE. Consommation et émissions en phase d’homologation

AÉRODYNAMIQUE

Avec la Temerario, Lamborghini atteint l’apogée de l’efficacité aérodynamique, ce qui permet de remplir trois objectifs principaux en phase de conception : la stabilité à haute vitesse, l’augmentation des performances de refroidissement et une efficacité maximale pendant le freinage.

Les ingénieurs Lamborghini ont conçu l’ensemble de la structure du véhicule de A à Z, aussi bien au niveau de la carrosserie que du bas de caisse, en prenant également en compte les besoins découlant de l’introduction du nouveau groupe motopropulseur hybride et l’objectif d’augmenter la charge aérodynamique, notamment à l’arrière. Résultat : +118 % par rapport à la Huracán EVO, une valeur qui s’élève à +158 % dans la version Allegerita Package.

Chaque élément a été imaginé et conçu pour allier un rendement aérodynamique optimal et des caractéristiques stylistiques uniques. Nous pouvons par exemple citer les feux de jour avant, qui deviennent des éléments aérodynamiques grâce à des prises d’air spécifiques dotées de déflecteurs, le toit au profil concave, qui dirige l’air vers le spoiler arrière, ou encore le plancher doté de générateurs de vortex, qui dirigent les flux vers le diffuseur de manière optimale.

MODES DE CONDUITE

La Temerario offre des émotions de conduite incomparables grâce à de nouveaux modes de conduite qui vous donneront l’impression de vous trouver dans le cockpit d’une voiture de course. Les stratégies de performance électrique peuvent être associées à des modes de conduite afin de garantir des conditions de conduite optimales, en adaptant les caractéristiques de votre Temerario à la situation qui se présente.

Città, Strada, Sport et Corsa peuvent être associés à différents modes d’alimentation, dans un maximum de 13 combinaisons, afin d’optimiser le potentiel du groupe motopropulseur hybride.

LDVI 2.0

La Temerario présente une nouvelle version encore plus avancée du système Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics. Grâce à la fonction de contrôle de la traction intégrée, le système peut prédire l’adhérence au sol et ajuster la puissance d’accélération et de freinage en conséquence. Elle est également dotée d’une fonctionnalité avancée améliorant les dérapages, qui permet au conducteur d’ajuster le niveau de dérapage via trois modes dédiés.

IHM & INFODIVERTISSEMENT

La Temerario offre un nouveau système d’interface homme-machine (HMI). Cette version améliorée comprend trois écrans : un tableau de bord numérique, un écran central et un écran passager. Les trois écrans sont contrôlés par un seul « cerveau électronique » qui garantit une cohérence maximale en termes de configuration et d’expérience utilisateur. Les graphiques ont été mis à jour afin d’inclure la 3D ainsi que des animations. Le tableau de bord propose de nouvelles possibilités de personnalisation pour permettre à l’utilisateur de sélectionner l’affichage qu’il préfère parmi trois options. Des choix de personnalisation ont également été ajoutés au système d’infodivertissement, permettant à l’utilisateur de créer une expérience vraiment immersive basée sur ses préférences. La fonction de balayage permet de déplacer du contenu depuis l’écran central vers les écrans conducteur et passager à l’aide d’un simple glissement de doigt, comme sur l’écran d’un smartphone.

Le look actualisé du système HMI s’accorde parfaitement avec les émotions offertes par la toute nouvelle gamme électrique Lamborghini, qui a fait ses débuts avec la Revuelto.