OUR LEGACY
RÉALITÉ AUGMENTÉE
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VUE D’ENSEMBLE
Cinquante ans après sa présentation au Salon de l’automobile de Genève, la légendaire Lamborghini Countach revient sous les feux de la rampe avec une série limitée hybride qui célèbre le design visionnaire qui a révolutionné à jamais le paysage des supersportives modernes, jetant les bases de l’héritage Lamborghini. Il s’agit de la nouvelle Countach LPI 800-4. Inspirée du passé, mais avec une vocation pour l’avenir.
EXTÉRIEUR
Des proportions parfaites, un style futuriste. Le concept disruptif à l’origine de la silhouette audacieuse qui a inspiré des générations de supersportives revit dans cette version commémorative produite en 112 exemplaires seulement. Les lignes pures, la position longitudinale à l’arrière du V12 et les emblématiques portes en ciseaux, dont le nouveau design en réinterprète la forme avec une arête encore plus vive, la rendent immédiatement reconnaissable tout en la propulsant vers le futur. Des configurations exclusives ont été créées pour en préserver l’ADN unique, comme les couleurs solides heritage Giallo Countach et Impact White, ou les couleurs contemporary, principalement métalliques, comme le Viola Pasifae et le Blu Uranus.
HABITACLE
L’habitacle complémentaire est une élégante combinaison de détails sophistiqués et d’éléments en aluminium peints en Oro Electrum, la couleur choisie par Lamborghini pour identifier ses voitures hybrides : des prises d’air au design innovant réalisées grâce à l’impression 3D permettent de les personnaliser avec les initiales du client. Le stylème du Y et les formes hexagonales sont rendus à la perfection avec une attention méticuleuse aux détails.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CYLINDRÉE |
6.498 cm³ (396,5 cu in) |
PUISSANCE MAXIMALE |
814 CV (599 kW) @ 8.500 rpm |
VITESSE MAXIMALE |
355 km/h |
ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62) |
2,8 s |
MIXTE * |
19,5 l/100km (WLTP) |
ÉMISSIONS DE CO2 MIXTE * |
440 g/km (WLTP) |
 |
Découvrir toutes les caractéristiques techniques |
CONSOMMATIONS
| MIXTE * | 19,5 l/100km (WLTP) |
| ÉMISSIONS DE CO2 * | 440 g/km (WLTP) |
MOTEUR
| Moteur | V12, 60°, MPI (Multi Point Injection) |
| CYLINDRÉE | 6.498 cm³ (396,5 cu in) |
| ALÉSAGE X COURSE | 95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in) |
| Taux de compression | 11,8 ± 0,2 |
| PUISSANCE MAXIMALE |
780 CV (574 kW) @ 8 500 rpm |
| COUPLE MAXIMAL |
720 Nm @ 6.750 rpm |
| SYSTÈME DE LUBRIFICATION |
Cárter seco |
| CLASSE D’ÉMISSION |
Euro 6 – LEV 3 |
MOTEUR ÉLECTRIQUE
| TENSION D’ALIMENTATION DU SUPERCONDENSATEUR |
48V |
| DENSITÉ DE PUISSANCE DU SUPERCONDENSATEUR |
2.400 W/kg |
| COURANT DE FONCTIONNEMENT MAXIMALE | 600A |
| PUISSANCE MAXIMALE | 34 CV |
| COUPLE MAXIMAL | 35 Nm |
| POIDS E-MACHINE + SUPERCONDENSATEUR | 34 kg |
MOTEUR
| PUISSANCE COMBINÉE | 814 CV (599 kW) |
TRANSMISION
| MODE DE TRANSMISSION |
Système de traction intégrale à commande électronique (Haldex de IVe génération), avec différentiel arrière mécanique autobloquant |
| BOÎTE DE VITESSES |
Boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) à 7 vitesses, caractéristiques des changements de rapport variant selon le mode de conduite sélectionné, le moteur électrique est actif en phase de changement de vitesse et comme turbo |
PERFORMANCES
| VITESSE MAXIMALE | 355 km/h |
| ACCÉLÉRATION DE 0-100 KM/H (MPH 0-62) |
2,8 s |
| ACCÉLÉRATION DE 0-200 KM/H (MPH 0-124) |
8,6 s |
| FREINAGE DE 100-0 KM/H (MPH 62-0) |
30 m |
CHÂSSIS ET CARROSSERIE
| CHÂSSIS | Monocoque en fibre de carbone avec châssis avant et arrière en aluminium |
| CARROSSERIE | Carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone |
| TOIT | Verre électrochromique fixé sur le toit monocoque |
| RÉTROVISEURS | Chauffants et rabattables, à commande électrique |
| AÉRODYNAMIQUE | Nouvel aérodynamisme actif à alimentation aéroélectrique |
ROUES
| JANTES AVANT | 9”J X 20” H2 |
| JANTES ARRIÈRE | 13”JX21” H2 |
| PNEUMATIQUE AVANT | P Zero 255/30 ZR 20 92Y |
| PNEUMATIQUE ARRIÈRE |
P Zero 355/25 ZR 21 107Y |
SUSPENSIONS ET DIRECTION
| SYSTÈME DE CONTRÔLE |
Contrôle électronique de la stabilité (ABS et TCS intégrés) |
| SUSPENSIONS | Suspensions avant et arrière actives à tirants magnétorhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux |
| TYPE DE DIRECTION/SYSTÈME DE DIRECTION |
Direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering – LDS) à rapport de direction variable |
FREINS
| Freins | Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons) |
SÉCURITÉ
| AIRBAGS | Airbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif ; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax ; airbags genoux sur certains marchés |
DIMENSIONS
| LONGUEUR | 4.870 mm |
| LARGEUR (HORS RÉTROVISEURs) |
2.099 mm |
| LARGEUR (RÉTROVISEURS compris) |
2.265 mm |
| HAUTEUR | 1.139 mm |
| EMPATTEMENT |
2.700 mm |
| POIDS À SEC |
1.595 kg (3 516 lb) |
| RÉPARTITION DU POIDS |
43 / 57 |
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
MOTEUR ÉLECTRIQUE/MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dotée du même incroyable groupe motopropulseur hybride que la Sián FKP 37 et la Sián Roadster, la nouvelle Countach LPI 800-4 arbore un moteur à combustion de 780 CV (574 kW) qui offre les mêmes performances uniques que les V12 atmosphériques de Lamborghini. Consommations de carburant et émissions de Countach LPI 800-4*; Consommation de carburant en cycle mixte: 19,5 l/100km (WLTP); Émissions de CO₂ en cycle mixte: 440 g/km (WLTP)
4 ROUES DIRECTRICES
La combinaison exceptionnelle du système actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et des roues arrière directrices (Lamborghini Rear-wheel Steering) permet à la Countach LPI 800-4 d’offrir le plus haut niveau de performances dynamiques : à faible vitesse, l’agilité est améliorée, tandis qu’à vitesse élevée, le contrôle de la voiture et la stabilité sont garantis.
4 ROUES MOTRICES
La nouvelle Countach LPI 800-4 dispose d’un système de traction intégrale optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière.
4 SUSPENSIONS ACTIVES
Les amortisseurs magnétorhéologiques à tige de poussée avant et arrière de la Countach LPI 800-4 sont capables d’adapter le comportement de la suspension aux conditions de la chaussée et au mode de conduite sélectionné.
Découvrir toutes les
caractéristiques principales
MOTEUR ÉLECTRIQUE/MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Dotée du même incroyable groupe motopropulseur hybride que la Sián FKP 37 et la Sián Roadster, la nouvelle Countach LPI 800-4 arbore un moteur à combustion de 780 CV (574 kW) qui offre les mêmes performances uniques que les V12 atmosphériques de Lamborghini. L’architecture hybride légère innovante, composée d’un supercondensateur et d’un moteur électrique de 34 CV, ne pèse que 34 kg et offre un rapport poids/puissance pour la partie électrique de seulement 1,0 kg/ch. La puissance combinée est donc de 814 CV (599 kW) et lui permet de voler à plus de 350 km/h. La technologie des supercondensateurs est capable de stocker dix fois plus d’énergie qu’une batterie lithium-ion.
Dans la nouvelle Countach LPI 800-4, l’état de l’art de la technologie Lamborghini est omniprésent.
Consommations de carburant et émissions de Countach LPI 800-4*; Consommation de carburant en cycle mixte: 19,5 l/100km (WLTP); Émissions de CO₂ en cycle mixte: 440 g/km (WLTP)
4 ROUES DIRECTRICES
La combinaison exceptionnelle du système actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et des roues arrière directrices (Lamborghini Rear-wheel Steering) permet à la Countach LPI 800-4 d’offrir le plus haut niveau de performances dynamiques : à faible vitesse, l’agilité est améliorée, tandis qu’à vitesse élevée, le contrôle de la voiture et la stabilité sont garantis. Comment ? Le système LDS s’adapte à la vitesse et au mode de conduite sélectionné, passant d’une direction directe à une direction plus indirecte, tandis que le système LRS gère l’essieu directionnel arrière au moyen de deux actionneurs électromécaniques. L’expérience de conduite ne peut être qu’unique.
4 ROUES MOTRICES
La nouvelle Countach LPI 800-4 dispose d’un système de traction intégrale optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière. Dans les situations de faible adhérence, ce système innovant est capable d’assurer des performances élevées et peut compter sur les pneus Pirelli P Zero, une garantie de performance absolue. Enfin, la répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en fonction du mode de conduite sélectionné et de l’état de la chaussée.
4 SUSPENSIONS ACTIVES
Les amortisseurs magnétorhéologiques à tige de poussée avant et arrière de la Countach LPI 800-4 sont capables d’adapter le comportement de la suspension aux conditions de la chaussée et au mode de conduite sélectionné. Ce système a été développé pour fonctionner de manière conjointe avec le système de direction des roues arrière afin d’assurer une réponse parfaite dans toutes les conditions, ainsi que de compenser le roulis et les mouvements indésirables de la coque.
OUR LEGACY
RÉALITÉ AUGMENTÉE
Scannez le QR Code avec votre smartphone et accédez à l’expérience en réalité augmentée de Lamborghini.
VUE D’ENSEMBLE
Cinquante ans après sa présentation au Salon de l’automobile de Genève, la légendaire Lamborghini Countach revient sous les feux de la rampe avec une série limitée hybride qui célèbre le design visionnaire qui a révolutionné à jamais le paysage des supersportives modernes, jetant les bases de l’héritage Lamborghini. Il s’agit de la nouvelle Countach LPI 800-4. Inspirée du passé, mais avec une vocation pour l’avenir.
EXTÉRIEUR
Des proportions parfaites, un style futuriste. Le concept disruptif à l’origine de la silhouette audacieuse qui a inspiré des générations de supersportives revit dans cette version commémorative produite en 112 exemplaires seulement. Les lignes pures, la position longitudinale à l’arrière du V12 et les emblématiques portes en ciseaux, dont le nouveau design en réinterprète la forme avec une arête encore plus vive, la rendent immédiatement reconnaissable tout en la propulsant vers le futur. Des configurations exclusives ont été créées pour en préserver l’ADN unique, comme les couleurs solides heritage Giallo Countach et Impact White, ou les couleurs contemporary, principalement métalliques, comme le Viola Pasifae et le Blu Uranus.
HABITACLE
L’habitacle bas et carré de la Countach LPI 800-4 se fond avec les lignes futuristes de l’extérieur, arborant un nouveau design qui amplifie le sentiment de se trouver à bord d’une voiture du futur. Une variété exclusive de configurations unicolores, bicolores et en fibre de carbone préserve le style essentiel et non conventionnel d’une icône intemporelle. Le langage clair des formes se retrouve dans chaque élément et épouse merveilleusement le luxe du savoir-faire artisanal italien et la technologie de pointe.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CYLINDRÉE
6.498 cm³ (396,5 cu in)
PUISSANCE MAXIMALE
814 CV (6599 kW) @ 8.500 rpm
VITESSE MAXIMALE
355 km/h
ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)
<2,8 s
MIXTE *
19,5 l/100km (WLTP)
ÉMISSIONS DE CO2 MIXTE *
440 g/km (WLTP)
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
MOTEUR ÉLECTRIQUE/MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
4 ROUES DIRECTRICES
4 ROUES MOTRICES
4 SUSPENSIONS ACTIVES
Caractéristiques techniques
CONSOMMATIONS
MIXTE *
19,5 l/100km (WLTP)
ÉMISSIONS DE CO2 MIXTE *
449 g/km (WLTP)
MOTEUR
MOTEUR
V12, 60°, MPI (injection multipoint)
cylindrée
6.498 cm³ (396,5 cu in)
Alésage X Course
95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in)
TAUX DE COMPRESSION
11,8 ± 0,2
Puissance maximale
780 CV (574 kW) @ 8 500 rpm
Couple maximale
720 Nm @ 6.750 rpm
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
Cárter seco
CLASSE D’ÉMISSION
Euro 6 – LEV 3
MOTEUR ÉLECTRIQUE
TENSION D’ALIMENTATION DU SUPERCONDENSATEUR
48V
DENSITÉ DE PUISSANCE DU SUPERCONDENSATEUR
2.400 W/kg
COURANT DE FONCTIONNEMENT MAXIMALE
600A
PUISSANCE MAXIMALE
34 CV
Couple maximale
35 Nm
POIDS E-MACHINE + SUPERCONDENSATEUR
34 kg
MOTEUR
PUISSANCE COMBINÉE
814 CV (599 kW)
TRANSMISSION
TRANSMISSION
Système de traction intégrale à commande électronique (Haldex de IVe génération), avec différentiel arrière mécanique autobloquant
BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) à 7 vitesses, caractéristiques des changements de rapport variant selon le mode de conduite sélectionné, le moteur électrique est actif en phase de changement de vitesse et comme turbo
PERFORMANCES
VITESSE MAXIMALE
355 km/h
ACCÉLÉRATION DE 0-100 KM/H (MPH 0-62)
2,8 s
ACCÉLÉRATION DE 0-200 KM/H (MPH 0-124)
8,6 s
FREINAGE DE 100-0 (MPH 62-0)
30 m
CHÂSSIS ET CARROSSERIE
CHÂSSIS
Monocoque en fibre de carbone avec châssis avant et arrière en aluminium
CARROSSERIE
Carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone
TOIT
Verre électrochromique fixé sur le toit monocoque
RÉTROVISEURS
Chauffants et rabattables, à commande électrique
AÉRODYNAMIQUE
Nouvel aérodynamisme actif à alimentation aéroélectrique
ROUES
JANTES AVANT
9”J X 20” H2
JANTES ARRIÈRE
13”JX21” H2
PNEUMATIQUES AVANT
P Zero 255/30 ZR 20 92Y
PNEUMATIQUES ARRIÈRE
P Zero 355/25 ZR 21 107Y
SUSPENSIONS ET DIRECTION
SYSTÈME DE CONTRÔLE
Contrôle électronique de la stabilité (ABS et TCS intégrés)
SUSPENSIONS
Suspensions avant et arrière actives à tirants magnétorhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux
TYPE DE DIRECTION/SYSTÈME DE DIRECTION
Direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering – LDS) à rapport de direction variable
FREINS
FREINS
Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons)
SÉCURITÉ
AIRBAGS
Airbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif ; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax ; airbags genoux sur certains marchés
DIMENSIONS
LONGUEUR
4.870 mm
LARGEUR (HORS RÉTROVISEURS)
2.099 mm
LARGEUR (RÉTROVISEURS COMPRIS)
2.265 mm
HAUTEUR
1.139 mm
EMPATTEMENT
2.700 mm
POIDS À SEC
1.595 kg (3 516 lb)
RÉPARTITION DU POIDS
43 / 57
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
MOTEUR ÉLECTRIQUE/MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
MOTEUR ÉLECTRIQUE/MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
La technologie Lamborghini innovante des supercondensateurs, capable de stocker une quantité d’énergie dix fois supérieure à celle d’une batterie aux ions de lithium, apparaît pour la première fois sur la Sián Roadster. Trois fois plus puissant qu’une batterie du même poids et trois fois plus léger qu’une batterie d’une puissance similaire, le système électrique composé d’un supercondensateur et d’un moteur électrique de 34 CV pèse seulement 34 kg, pour un impressionnant rapport poids/puissance de 1,0 kg/CV. L’indomptable moteur V12 de la Sián Roadster introduit des soupapes d’admission en titane et délivre 785 CV (577 kW) à 8 500 tours/min. : la puissance la plus élevée jamais atteinte par un moteur Lamborghini, en mesure de délivrer 819 CV (602 kW) et de s’envoler à plus de 350 km/h.
Consommations de carburant et émissions de Sián roadster*; Consommation de carburant en cycle mixte: 18,5 l/100km (WLTP); Émissions de CO₂ en cycle mixte: 447 g/km (WLTP)
MATÉRIAUX INTELLIGENTS
MATÉRIAUX INTELLIGENTS
Les ailettes de refroidissement actives arrière exploitent une technologie unique, brevetée par Lamborghini: leur activation est déclenchée par la réaction d’un ensemble d’éléments, composés de matériaux intelligents, à la température générée par le système d’échappement, en en déterminant la rotation et en offrant en même temps une solution de refroidissement élégante, au poids réduit.
4 ROUES DIRECTRICES
4 ROUES DIRECTRICES
La Sián Roadster offre une association unique entre la direction dynamique (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction des roues arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour des performances exceptionnelles. Le système LDS s’adapte à la vitesse et au mode de conduite sélectionné, passant d’une direction directe à une direction plus indirecte, tandis que le système LRS gère l’essieu directionnel arrière via deux actionneurs électromécaniques. Grâce à ce système, la maniabilité est améliorée à faible vitesse, tandis que le contrôle et la stabilité du véhicule sont assurés à vitesse élevée.
4 ROUES MOTRICES
4 ROUES MOTRICES
Le système de traction intégrale de la Sián Roadster a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment la direction des roues arrière. Ce système assure d’excellentes performances dans les situations de faible adhérence. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en fonction du mode de conduite sélectionné par le conducteur et des conditions de conduite. De plus, la Sián Roadster peut compter sur une nouvelle génération de pneumatiques Pirelli P Zero, spécialement développés pour optimiser les systèmes actifs et innovants du véhicule.
4 SUSPENSIONS ACTIVES
4 SUSPENSIONS ACTIVES
La Sián Roadster est équipée d’amortisseurs magnéto-rhéologiques avant et arrière avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions selon l’état de la chaussée et le mode de conduite sélectionné. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables de la coque, le système a été spécialement conçu pour fonctionner avec la direction des roues arrière, offrant la solution idéale dans chaque situation.
